注意!海运费价格战即将被引爆
1、赫伯罗特首席执行官Habben Jansen指出，集装箱航运业正面临运价低于成本的困境，并警告市场可能即将陷入价格战。Alphaliner的最新报告揭示，全球集装箱船的闲置运力在过去两周大幅减少，约16万TEU的闲置运力重返市场，这引发了业界对价格战的担忧。
2、当前，全球航运业正面临“全球贸易趋缓、集装箱运价暴跌”的新形势。波罗的海运价指数FBX显示，中国至洛杉矶的运价下滑8%，已跌到1071美元/FEU，远低于去年同期的15898美元。美东运价下滑10%，至2344美元/FEU，也远低于去年同期的18020美元。多年来，TPM一直是跨太平洋合同费率谈判季的开端。
3、HBC哈德逊湾货运处的最新报价显示，目前从天津港到达累斯萨拉姆的海运费为：小柜2760美元，大柜则为4800美元。为了争夺有限的货运份额，班轮公司和货运代理们展开了激烈的价格战，部分代理甚至以低于班轮成本的价格吸引货主，使得天津港至坦桑尼亚的运价创下了三年来的最低点。
4、另一方面，海运费和空运费大幅上涨。目前，美向海运价格已经突破20元大关，空运价格也在60元左右徘徊。卖家感叹运费上涨带来的压力，利润空间几乎消失。相比之下，船公司却赚得盆满钵满，某船公司员工年中奖金高达几十万元。进入8月，海运市场再次出现上涨趋势。
5、湖北罗黛蒂工贸股份有限公司销售经理张洪表示，中美贸易战后，该公司订单量骤减，产品价格上涨，客户数量锐减。这种变化不仅影响了企业自身的运营，也加剧了行业内的竞争压力。除了原材料价格的上涨和贸易战的影响，海运费用的激增也是外贸企业面临的严峻挑战。
6、”作者｜楚门 曹婷婷 国内价格战打得轰轰烈烈，隔壁的日本车市却接二连三涨价。本田汽车日前宣布，从7月27日起，在日本国内将上调旗下6款车型的价格，最大涨幅达到5%。不止本田，从日系三巨头到三菱、马自达、斯巴鲁等日本车企，在过去一段时间都不同程度地上调了旗下新车价格。
国际海运公司排名前十
中国远洋海运集团总公司 成立于1961年，历经数十年的发展，现已成为全球最大的船队运营公司之一。拥有综合运力10536万载重吨/1317艘船，其中集装箱船队规模达307万TEU/507艘，干散货船队运力4022万载重吨/410艘，油轮船队运力2583万载重吨/204艘，杂货特种船队459万载重吨/162艘。排名世界第一。
马士基集团，丹麦籍企业，成立于1904年，拥有738条船只，运力为4，275，542个集装箱。集团的业务多元化，涉足绿色燃料与数字技术领域。法国籍的CMA-CGM公司，成立于1978年，目前有568条船只，运力为3，198，217个标准箱。在2021年排名第四，今年已升至第三位。
德迅公司 德迅公司起源于德国，总部位于瑞士Schindellegi，是全球领先的货运代理公司之一，也是世界上最大的无船经营的公共承运人。1890年，August Kuehne和Friedrich Nagel在德国不来梅开始从事货运代理和调度业务，以羊毛和联合运输为主要经营内容。
跨境物流-DDP/DDU
美向海运涨破20,卖家出一单亏1000元
1、另一方面，海运费和空运费大幅上涨。目前，美向海运价格已经突破20元大关，空运价格也在60元左右徘徊。卖家感叹运费上涨带来的压力，利润空间几乎消失。相比之下，船公司却赚得盆满钵满，某船公司员工年中奖金高达几十万元。进入8月，海运市场再次出现上涨趋势。
欧美海运停止接货!美线报价$13000,卖家急了
1、海运价格持续上涨，美线报价已飙升至3万美金。年底临近，多家物流公司纷纷发出截单通知，部分公司甚至全面停止欧美海运收货。卖家们正争分夺秒地赶在最后的船期出货，但由于工厂即将放假，临时更换的供应商交货质量参差不齐，卖家们感到十分头疼。
现在到美国的海运费是多少?
1、从中国港口到美国东海岸或墨西哥湾基本港口的海运费用大约是几十美元/立方英尺。费用会根据货物的大小而变化。港口和仓库的费用因货物的体积和重量而异，通常在几百美元之间，具体取决于货物是使用托盘还是纸箱包装。清关费用一般在100到125美元/票之间。ISF报关费通常在25到50美元之间。
2、我国向美国海运整柜的费用，通常包括各类人民币杂费，如报关费、文件费、thc、码头费、订舱费等。对于小柜，费用大约在一千多人民币，高柜费用在两千左右。海运费用还包括启用港到美国港口的海运费，当前到美西基港的费用，小柜约为一千美金，高柜约需一千四百美金。
3、从中国寄往美国的包裹，小件如信件等，重量在50克以内有基础运费，大约是7元人民币，每增加一克则加收9分钱，最多加到两千克。对于大件物品，运费则根据运输方式有所不同。如果选择航空运输，首公斤的费用为160元人民币，之后每增加一公斤则需额外支付95元。
美国海运:美国海运货物需要多天?美国海运专线时效稳定吗?
从中国到美国海运一般约20至40天，集装箱船运输约20至30天，散货船运输则需30至40天，考虑装卸时间。不同区域，如美西、美东和内陆中转口岸时效有别，墨西哥湾港口HOU约35至40天，内陆中转口岸CHI可达40至45天。
避免亚马逊店铺断货。美森、以星快船海运专线从港口到美西通常需要11-13天，美中一般20天，美东一般24天。加上3-7天的海卡派送时间，全程签收时效大约为16-23天。根据实际需求，可选择船期：3截1开/4截3开/1截6开。
海运头程的运输时间通常较长，可能需要45至60天才能到达美国港口。具体时间取决于货物的起运地、目的地以及海上运输距离。例如，从中国到美国西海岸，运输时间大约为45至60天；而从中国到美国东海岸，由于航线更长，运输时间可能延长至60至90天。这些运输时间还包括了报关、清关等环节所需的时间。
美森快船主要包括CLX（时效第一）：CLX航线，从宁波到长滩的全程仅需14天，如从上海出发，周三开船，周日到港，直指美西ONT8等热门仓库，时效一般不超过14天。CCX（次快）：一周四开，上海到奥克兰需18天，奥克兰到长滩再加3天，整体时效约为21天，稍慢于CLX。
对于美国中东部地区，海运散货抵达的总时长约为22天。抵达港口后，清关及派送的时间同样预计在5天左右，同样，这不包含预约时间。在计算FBA海运到美国的费用时，需要考虑到多个因素，如货物的体积、重量、目的地、运输方式以及是否需要清关服务等。运费可能还包括保险、关税以及任何可能的额外费用。
国内发海运到美国，有国际海运快船，慢船选择，慢船正常也可以在一个月 左右到达，国内发海运到美国，时效要求不是很高是非常合适的。
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