6月19日更新美森快船海运开船查询:美森CLX正班船和美森CLX+加班船的...
1、美森快船海运的开船时间在6月20日至6月26日期间有推迟，以下是具体调整情况：正班船美森一诺 DANIEL K. INOUYE 063E (DKI)将在宁波于6月21日07：00分开出，上海则在6月22日17：30分起航。
2、美森海娜 KAIMANA HILA 037E (KMH) 正班船已经于6月19日深夜抵达长滩港指定码头。从海上航行的时间来看，共计10天18小时，是近期最快的一次正班船时效。而CLX+加班船美森尼豪 MATSON NIIHAU 020E (MNX)的运力为2824。宁波于6月8日11：54开始实际开船，上海则在6月9日18：42起航。
3、美森的货代服务分为正班和加班两种。正班的代号为CLX，其航线是从宁波到上海，然后直达长滩专用港口，通常在周三从上海出发，航程为11天。正班的时效稳定，提柜速度快，因此一些无良货代公司可能会利用这一点，收取空派货后，安排正班船运输，这被称为“美森空派”。
4、而美森快船加班船的航线信息为CLX+，航线为宁波-上海-洛杉矶-夏威夷，每周三宁波开船，每周四上海开船。从宁波出发需11天，从上海出发需10天。挂靠码头为PIer-A码头。装载量和提柜速度与正班船相同。优点是船期快、不共舱、提柜较正班船稍慢，缺点也是海运费用高。
5、但在旺季时，正班船的集装箱堆满码头，影响加班船CLX+的卸船速度和时效。在奥克兰港，美森使用专属码头，提柜地点更靠近码头，卡车司机提柜时间较短，CCX的时效较为稳定。中国到美国的集装箱运输速度受多因素影响。距离因素，东部港口至西海岸港口相比东海岸，海运时间增加。
第25-27周美森快船海运物流时效跟踪6月25日更新
CLX+加班船，美森拉奈MATSON LANAI 020E（LNX），运力达到4250标箱，预定于6月29日04：10从宁波出发，目前停靠在上海，计划今晚22：30离港前往宁波。第27周（6月27日至7月3日）的美森官方船期详情如下图所示。下周三，美森将再增开一班宁波、上海中转至西雅图直达奥克兰的快船航线。
避免亚马逊店铺断货。美森、以星快船海运专线从港口到美西通常需要11-13天，美中一般20天，美东一般24天。加上3-7天的海卡派送时间，全程签收时效大约为16-23天。根据实际需求，可选择船期：3截1开/4截3开/1截6开。
第19周美森海运物流时间轴显示，正班CLX航线的美森海娜号原计划5月4日开船，实际5月5日凌晨启航。而CCX加班美森航线停航，CLX+加班船则由美森尼豪号换成了美森毛伊号，5月5日从上海出发，6日凌晨2点离港。
美森快船正班、加班、EXX、盐田快船船期
美森快船作为首选，其正班CLX和加班CLX+以高效、稳定著称，价格虽高但性价比高。正班11天航程，加班则需12-14天，适合急需补货的卖家。EXX快船，达飞轮船的快船系列，虽然有时效接近美森，但稳定性稍逊，价格适中，适合对时效有要求但不急需的卖家。
跨境物流-DDP/DDU
面对中美海运市场的调整，选择美森快船正班、加班、EXX或盐田快船的关键在于了解各船司航线的特性和需求匹配。在当前经济环境下，船运货量和价格波动，美森快船以其高效率和稳定性成为旺季补货的首选，尤其是CLX正班和CLX+加班，时效分别为11天和12-14天，提柜时间相对短。
EXX快船与美森快船是两个不同的船公司航线，它们在船期、航线、时效以及价格方面存在差异。EXX航线由APL船公司运营，主要从宁波、上海起航，最终到达洛杉矶港，航线直接，不绕经其他港口。
美森快船主要有三条航线，分别是CLX（正班船）、CLX+（加班船）以及CCX航线。美森快船的特点是航行时间稳定，正班船有独立的私人码头，能够保证十年如一日的卸船速度。美森正班船在旺季的时候几乎不受影响，能够保持整条航线的稳定性。美森的加班船相对正班船会稍慢一些，因为停靠的是公共码头。
EXX的主要问题在于以下几个方面：首先，船期不如盐田船灵活。其次，价格相对较高。最后，与目前的盐田船相比，其时效已无明显优势。当前，这条航线几乎已无任何优点，主要存在缺点。
（EX1），航程为上海-釜山-洛杉矶，全程需12天，船期通常在周日从上海启程。EXX快船主要运营两条航线，第一条是CMA EXX，采用3500～5000TEU的船舶，从宁波和上海直达洛杉矶，全程仅需11或12天。而CMA EX1线路则配置了5500～7500TEU的船舶，从上海出发，途经釜山，同样抵达洛杉矶，全程耗时10或12天。
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