海运中的TDS,EBS,CIC是什么意思
1、EBS指的是设备平衡费用，也就是船运公司为平衡船舶的载货能力而收取的费用。当船舶的货舱空间与所运输的货物体积不匹配时，会产生EBS费用。这种费用是为了平衡船舶的运力与货物的实际需求之间的关系。 CIC CIC是指集装箱不平衡运费，涉及在港口之间运输集装箱时出现的箱量不平衡情况。
2、海运中的三个术语——EBS、CIC和TDS，代表不同的附加费用和运输操作。EBS，即紧急燃油附加费，是为应对突发的燃油价格上涨或供应短缺而额外收取的费用，以保障船舶的正常运行。
3、，EBS：紧急燃油附加费。2，CIC：箱型不平衡附加费。3，DS 是一系列费用的缩写：THC +DOC +SEAL 分别代表 码头操作费 文件费 铅封费。
4、咖啡TDS，全称为Total Dissolved Solids，中文可理解为溶解性固形物。在咖啡领域，它是一个衡量咖啡冲泡水质的重要指标，通常用来表示每升水中溶解了多少咖啡溶质。在海运术语中，TDS与咖啡无关，但我们可以找到一些与货物运输相关的费用缩写：EBS：紧急燃油附加费，用于应对突发的燃料需求增加。
请问海运集装箱内贸操作流程
沿海内贸集装箱运输操作流程 发货人向代理或船公司办事处提交承运委托书确认运输方式及费用，具体内容如下： door to door (门到门)发货人向代理或船公司办事处询问和确认发货人仓库到收货人仓库的所有费用以后，代理或船公司办事处根据发货人所提供的仓库地址，安排派车装箱和箱到后送货等工作。
内贸货代的操作流程主要分为以下几个步骤：首先，货主与货代确立货运代理关系，建立起双方的合作基础。接着，货代会根据货主的需求及时填写托运单，并与班轮公司订舱，确保货物的顺利运输。一旦订舱成功，货代会通知货主相关信息，并申请使用集装箱，获取设备交接单（EIR）。
大体操作流程：托书-订舱-派车-提箱-返场-上船清单-开船后2天左右会出水运单-收款送货 需要注意的是，提箱：需要有下货纸，但无提箱费 返场：需要在集港之前返场，超时可等待加急点，超过规定时间无法落箱，需重新订舱 更换提单号。
内贸货代的操作流程 接单与订舱 操作说明：货代公司接收到发货人的订单后，安排具体货物的订舱工作。这包括确认订单信息、货物数据以及运输要求等。随后，货代将信息提供给船运公司或相应的运输部门，进行舱位预订。货物集运与装箱 操作说明：货代负责协调货物的集中与运输，确保货物按时到达指定地点。
场装：货主将货从工厂用货车送到堆场(如胜狮堆场)，在堆场将货装进货柜，封柜后拖到码头。拖装：货主先将柜子调到工厂里，装货封柜后拖到码头。可由我司代办场装或拖装。 盖进场由O/P确认货柜进场后，现场人员去码头或堆场盖进场章（盖在第六联上）。
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海运费怎么算,海运运费计算公式
海运费是根据货物的体积、重量以及运输距离等多个因素来计算的，常用海运运费计算公式包括根据体积计算、根据重量计算以及综合计算等。海运运费计算方式 按体积计算：这种方法主要适用于轻质的货物。运费等于每立方米货物的运费率乘以货物的总体积。具体费率取决于船运公司的定价策略及市场供需状况。
最终运费计算公式为：运费 = 运价 × 运费吨。海运费中的运费吨包含重量吨和尺码吨，重量吨以每公吨（1000公斤）、每长吨（1016公斤）或每短吨（902公斤）为计算单位，尺码吨则根据货物体积计算，每立方米或40立方英尺为1尺码吨。
海运费用常见的计算方式包括：全程运费等于货物重量（公吨）乘以运输距离（海里）再乘以运输费率（USD/公吨/海里）。长度运费计算则为货物长度（米）乘以运输距离（海里）再乘以运输费率（USD/米/海里）。
一般涉及到计费吨和CBM的都是走拼箱公司或散货船。不同的船司、货代、码头、仓库对拼箱的海运费计算方法都不尽相同。有的是按照货物的体积收费，有的是按照货物的重量，简单来说都是择大计收。按体积收费=单位基本运费（MTQ）×总体积。按重量收费=单位基本运费（TNE）×总毛重。
海运费的计算方式是：基本运费+海运附加运费。海运通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费。同时，为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种附加费用。基本运费等于运价乘以运费吨。
海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。
内贸海运的套箱业务是什么意思
1、套箱就是重回，先去把货卸了，在附近再装同一家船公司的柜子回来。
2、认真审核每项费用，如：海运费，起运港或目的港拖车费等，如费用有不对的地方需要求业务员找领导签字批示；对于直接打电话寻价定舱的客户：(1)海运费要按公司每航次规定的市场价报价，如因为大票或套箱需要申请运价的，先向部门长申请，如超出部门长权限范围的，则由部门长向公司领导申请，客服需见领导签字后方可出号。
3、年以前，由於深圳港口集装箱吞吐量的快速发展，集装箱拖车运输处於快速发展阶段，码头集装箱拖车服务费(俗称“闸口费”)等收费问题并不突出。
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1、场装：货主将货从工厂用货车送到堆场(如胜狮堆场)，在堆场将货装进货柜，封柜后拖到码头。拖装：货主先将柜子调到工厂里，装货封柜后拖到码头。可由我司代办场装或拖装。 盖进场由O/P确认货柜进场后，现场人员去码头或堆场盖进场章（盖在第六联上）。
2、如果你是货代的话 ，流程就是找船公司内贸部询价，提供品名，箱量，重量。做内贸的船公司一般都提供DR-DR的服务，当然也可以DR-CY，CY-DR，CY-CY 了。跟船公司要好价格，跟客户确认好运输方式和价格，就订舱，船公司会专门给你内贸的订舱单格式，&*%……&*是中文的。
3、……涉及报关的一定是外贸海运，内贸沿海运输是不用报关的……业务流程大概如下：客人确定要走货，确定相关情况，向船公司或者同行订舱，向拖车行派车。装柜，准备报关资料，货柜回到码头后开始报关。海关报关放行，报关行交放行条到船代。
4、一般海运操作员的工作流程是这样的：询价——报价——确认BOOKING——向船公司定舱——船公司放S/O——拿S/O提柜——做柜——还柜——报关——放行——提供补料——对单确认——开DEBIT NOTE——付款——放单。
国际海运公司排名前十的有哪些
全球船公司中，运力排名前10位分别是马士基航运、地中海航运、中远海运集运、达飞轮船、赫伯罗特、ONE、长荣海运、现代商船、阳明海运和以星航运。这十家公司在航运界占据重要地位，无论是运力、航线覆盖范围还是全球影响力都展现出各自的强大实力。
马士基航运： 作为全球最大的集装箱航运公司，马士基集团的运力达到1千万吨，占市场份额的17%。其业务包括集装箱运输和能源行业。 地中海航运： 世界第二大，拥有480艘集装箱船，运力约2，600，000 TEU，服务网络覆盖全球150个国家。
马士基集团，丹麦籍企业，成立于1904年，拥有738条船只，运力为4，275，542个集装箱。集团的业务多元化，涉足绿色燃料与数字技术领域。法国籍的CMA-CGM公司，成立于1978年，目前有568条船只，运力为3，198，217个标准箱。在2021年排名第四，今年已升至第三位。
DHL，这是国际知名的一个物流公司，这个公司主要提供的业务就是仓储、收检和保存等，这家公司的业务范围主要分布在欧洲、美洲和亚太地区。
在全球集装箱海运市场中，截至2023年6月，排名前10的班轮公司——MSC、MAERSK、CMA CGM、COSCO、Hapag Lloyd、EVERGREEN、ONE、HMM、YML和ZIM，占据着83%的市场份额。这些船公司的航线各有特色，下面将逐一揭示它们在速度、中转、舱位、目的港服务和调度能力等方面的竞争优势。
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