去欧美远洋货轮途径澳大利亚吗
如果是出境邮轮，一般是去日韩，东南亚，台湾地区，欧美，南极北极，环游世界。一般港澳邮轮游略便宜，几百元左右；一般日韩邮轮旅游略中档，2000~6000元左右；一般台湾地区的邮轮旅游稍微贵一点，3000~8000元左右；一般欧洲邮轮旅游都是高档的，大概1万到2万元；另外，环游世界的邮轮稍微贵一点。
如果你想去澳大利亚的首都堪培拉，可以去内陆，经过堪培拉。公共汽车乘公共汽车有许多内陆路线，途经堪培拉。如果选择公交车，不妨分段乘坐。从悉尼到堪培拉，游览堪培拉一天，住一晚，然后从堪培拉坐车到墨尔本，至少需要2天。火车澳洲火车和国内火车不一样，票价很贵，比机票还贵。所以一般来说，出行的火车还是比较少的。
B。从悉尼出发经过南太平洋时，经过地区被东南信风控制，方向是由东南向西北，但此地洋流却是东澳大利亚暖流，方向是由北向南，所以答案是B C。到达上海，上海此时受冬季风影响盛行西北方，所以航行逆风；上海附近洋流是日本暖流方向是由南向北，顺风航行。
它是斐济北部行政区的所在地，也是北美到澳大利亚及新西兰的海空运输要冲。甘蔗是重要的经济作物，但粮食不能自给。工业以木材加工为主。港口有机场飞往苏瓦和劳托卡等地。该港属热带雨林气候，年平均气温约24～30℃。常受热带飓风袭击。全年平均降雨量约2500～3000 mm。平均潮差为0.8。
2月从上海港开出的一艘远洋货轮,驶往纽约港,应走哪条海运航线,用时最少...
1、最快的航线就是上海---洛杉矶或者长滩，然后转内陆火车到纽约，20天左右到。还有一种就是走全水，上海---纽约， 看看地图吧，是要经过加勒比海，然后北上到纽约，全水的速度是比较慢的，要30天的时间。
2、如从上海到纽约，现行航线为上海—(跨太平洋)—北美西—(经巴拿马运河)—纽约，（76000吨以下）航程约6500 6200=12700英里，而北冰洋通航后，可以实现上海—北极—纽约；航程约为5600 4200=9800英里，比现行航线缩短了3900英里。
3、内海：深入到陆地内部的海洋，三面环陆地。海峡：沟通两个海洋之间的狭窄的水上通道。
4、亚欧航路。连接西欧和亚太地区，途经地中海、苏伊士运河和红海。出红海后分成三条航线，第一条进波斯湾，第二条经马六甲海峡至东南亚和东亚各国，第三条由红海或印度洋直达大西洋各国。它是西方国家出口工业品和进口战略物资的海上生命线。
5、你知道世界史上最大的沉船是哪一次吗？不是我们熟知的泰坦尼克号事件，而是发生在中国的一次沉船事故。
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`中国的货轮去澳大利亚经过哪些航线?
．港澳线--到香港、澳门地区。2．新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港 3．暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线---到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
亚欧航路。连接西欧和亚太地区，途经地中海、苏伊士运河和红海。出红海后分成三条航线，第一条进波斯湾，第二条经马六甲海峡至东南亚和东亚各国，第三条由红海或印度洋直达大西洋各国。它是西方国家出口工业品和进口战略物资的海上生命线。
中国到非洲东海岸的货轮航线，首先会经过中国的南海，随后穿越马六甲海峡，进入印度洋。在印度洋中航行，货轮可能会经过莫桑比克海峡，然后到达非洲东海岸。此外，还有一种航线是从印度洋出发，经过好望角，然后进入大西洋，最终到达非洲西海岸。
中国海运到欧洲的航线经过红海和苏伊士运河，在那里卸货，然后通过铁路直接运送到欧洲内陆。 比雷埃夫斯港是希腊最大的港口，被誉称为“欧洲的南大门”，并且是“中欧陆海快线”海陆交通的关键枢纽。
作为一名远洋船员，我们船跑的是远洋不定线航线，类似于我们陆地上的出租车一样，没有固定的航线，哪里有客人就去哪里。还有一种远洋定线航线，类似于陆地上的公交车，有固定的航线。
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