澳洲重启高铁计划说明了什么
澳大利亚发展高铁计划实际上是顺应了世界高铁建设热潮的时代方向，说明了中国高铁建设的成功带动了整个世界对高铁建设的浓厚兴趣，真正的将过去的铁路中的贵族飞入寻常百姓家，让更多的发展中国家得到更快的发展，促进了世界新经济体的形成。
北京至墨尔本高铁建设是真的吗?
1、北京至墨尔本建设高铁的消息是假的，国家铁道部从来没有发关于建设北京至墨尔本高铁的相关消息。北京至台湾还没有高铁，所以根本不可能修建去墨尔本的高铁，更何况中国与墨尔本之间隔着太平洋，最起码修建是不可能的。
2、谣言。目前国家主流媒体并无相关报道。网传原文部分摘选：经由印尼古邦至澳洲北领地首府达尔文市的全长550公里的跨海大桥进入澳洲大陆。这地方有深度达到2000多米的海沟，这地方咋修桥？浮桥么？目前人类造的最深的桥大概也就100多米的深度。
3、该工程由中铁建、中交建总承包，工程全长13000公里，为全程高架铁路，设计跨海隧道2座，跨海大桥5座，设计最高时速为400公里每小时，计划总投资4600亿美元，由中国主导的亚投行向沿线各国提供融资支持。
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5、应该是开玩笑的，不可能建设几千公里的海底隧道。墨尔本（Melbourne），澳大利亚第二大城市及维多利亚州首府。
6、看了下介绍，我的下巴都惊没了。绝对是满嘴跑火车，如此惊世工程岂能草草上马。不建任何环评公示。姑且不说工程难度的问题，单单跨国跨区的出入境管理问题都已经成为老大难了。港珠澳大桥以及深港铁路都经历了很多年才敲定。异想天开的事情留给后人吧。
从中国到澳大利亚以后要建高铁吗?
中国到澳大利亚是不会修高铁的，在大海上修高铁是不可能的。澳大利亚四面环海，是世界上唯一国土覆盖一整个大陆的国家。澳大利亚原为澳大利亚土著居住地。17世纪，西班牙、葡萄牙和荷兰殖民者先后抵此。1788年“沦为英国殖民地，1901年组成澳大利亚联邦，成为英国的自治领地。1931年成为英联邦内的独立国家。
这个项目是已经被提起，但是要完成这么一个壮举，需要很多国家的共同努力的，估计近20年够呛能够建成。
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一条都没有。高速铁路对于人口不密集的国家完全就是浪费钱。澳大利亚每个城市都有几个机场，州和州之间的铁路无非就是观光为主，价格比机票都贵很多，没人会因为速度去坐火车。包括美国2008年批了第一条高铁线路，但至今都没开始建设，应该是不会建设了。
特恩布尔在接受媒体采访时表示，澳大利亚应该像法国、日本、中国一样大力发展高速铁路，拥有自己的高铁网络。报道说，澳政府重启高铁建设计划，目的是刺激边远地区的人口增长，缓解主要城市的发展压力。
北京至墨尔本建设高铁的消息是假的，国家铁道部从来没有发关于建设北京至墨尔本高铁的相关消息。北京至台湾还没有高铁，所以根本不可能修建去墨尔本的高铁，更何况中国与墨尔本之间隔着太平洋，最起码修建是不可能的。
澳大利亚有几条高铁线路
一条都没有。高速铁路对于人口不密集的国家完全就是浪费钱。澳大利亚每个城市都有几个机场，州和州之间的铁路无非就是观光为主，价格比机票都贵很多，没人会因为速度去坐火车。包括美国2008年批了第一条高铁线路，但至今都没开始建设，应该是不会建设了。
政府将公布的高铁建设计划中，首先规划的两条线路是悉尼市中心到悉尼第二机场以及墨尔本市中心到远郊区的高铁。建设高铁网络是一个长期目标，将以上述两条高铁为基础，最终扩展至澳大利亚东海岸的墨尔本、堪培拉、悉尼和布里斯班。
中国到澳大利亚是不会修高铁的，在大海上修高铁是不可能的。澳大利亚四面环海，是世界上唯一国土覆盖一整个大陆的国家。澳大利亚原为澳大利亚土著居住地。17世纪，西班牙、葡萄牙和荷兰殖民者先后抵此。1788年“沦为英国殖民地，1901年组成澳大利亚联邦，成为英国的自治领地。1931年成为英联邦内的独立国家。
澳洲高铁是指在澳大利亚境内建设的高速铁路系统。这个高铁计划最初由前澳大利亚总理陆克文提出，旨在将澳大利亚各大城市之间的交通时间缩短到极短的时间，实现澳洲的交通现代化。目前，已经有一些公司在为这个计划进行研究和咨询，但是还没有确定具体的计划和时间表。
高铁由于上座率高等，现如今已经成为中国铁路客运扭亏为盈的一个经典范例，而且中国铁路采用融资等多种办法，使得铁路线路建造速度不断加快。
交通出行阿德莱德是一个东向西和南北的枢纽站路线。阿德莱德地铁公司的大都市城市交通有括列车、智能公交及其有轨电车。阿德莱德有两个商业服务飞机场。
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